全球航运低碳改革进入实质性落地阶段，国际海事组织明确 2030 年航运碳排放大幅压降、2050 年实现净零排放目标，远洋混合动力、纯电动集装箱船订单持续放量，船载储能 BMS 电控作为船舶能源系统的安全核心，人才缺口持续扩大。依托宁波舟山港***港口区位与长三角船舶储能完整产业链，本地某新能源装备企业启动远洋船舶大容量储能电控专项研发项目，珏佳猎头公司**定向寻访**船载储能 BMS 电控研发人才，补齐国产远洋储能电控技术短板，抢占**航运产业先机。

从产业数据与政策维度看，船载储能赛道增长逻辑清晰。行业统计显示，2025 年国内船用储能 BMS 市场规模突破 48 亿元，同比增速超 32%，增速远超车用储能电控赛道；全球船舶储能市场 2026 年规模可达 32.4 亿美元，至 2034 年复合增长率稳定维持 20% 以上。国家《船舶制造业**发展行动纲要》、浙江省**航运扶持政策同步加码，宁波出台高端科创人才、储能中试产线专项补贴，针对远洋船舶储能研发项目提供千万级研发补助、人才落户、研发成果分红等配套支持。宁波舟山港落地国内首艘万吨级纯电动集装箱船商业运营示范项目，单船储能容量达 2 万 kWh，实船验证凸显高端船载 BMS 的刚需地位，但适配远洋高盐雾、强震动、宽温差复杂工况的大容量冗余电控方案供给稀缺，大量远洋船舶项目仍依赖海外电控方案，国产化攻坚迫在眉睫经济参考网。

船载储能 BMS 与陆地、车用电控存在本质技术壁垒，也是行业核心攻坚难点。远洋船舶储能多为兆瓦级大容量电池簇，航行过程持续颠簸、舱内温湿度波动大、海上盐雾腐蚀严重，要求 BMS 具备多簇主动均衡、多通道冗余通信、三维热场协同调控、海事安全多级保护四大核心能力，普通车用 BMS 算法、硬件架构无法直接适配。行业已有成熟落地案例佐证电控人才的核心价值：某船舶电控研发团队核心负责人重构远洋专用 BMS 软硬件架构，优化双向 DC-DC 主动均衡算法，将电芯压差控制在 3% 以内，搭载这套电控系统的混动远洋货船，电池循环寿命提升 35%，同时通过海事全系列安全认证，实现批量配套沿海及近洋航线船舶交付，整套架构、算法、实船验证体系均由电控专家统筹落地。

本次宁波专项研发项目聚焦远洋集装箱船、江海直达大型货船储能电控开发，同步布局箱式储能柜配套 BMS、船舶微网能源管理系统两条产品线，自有完整电磁兼容、盐雾模拟、大容量电池测试实验室，规划配套万吨级船舶储能装备量产产线。寻访的船载储能 BMS 电控核心人才将承担五大核心工作：一是面向远洋海事标准，完成大容量船载 BMS 软硬件整体架构设计，搭建 CAN-FD 双冗余通信、分级安全保护体系；二是自研远洋适配 SOC/SOH 估算、多簇主动均衡、热管理联动控制算法，解决船舶颠簸、温差带来的电池一致性难题；三是统筹硬件电路开发、固件编写、海事安全认证全流程，对接船厂、电芯企业完成实船搭载测试；四是搭建电控仿真与实船数据迭代平台，优化船舶混动能量调度逻辑；五是牵头电控相关专利布局，打造自主可控船载储能电控技术体系。

企业配套完善产业落地资源：扎根宁波临港储能产业园，联动本地船舶设计院、海事检测机构、高校电控实验室开展产学研协同；配备全套高低温、盐雾、振动模拟测试设备，提供充足研发试验预算；薪酬对标行业头部标准，配套项目股权激励、高端人才住房补贴、子女教育配套等长期激励政策，搭建稳定可持续的远洋储能电控研发平台。

珏佳猎头公司长期深耕船舶储能、海事电控赛道，深度覆盖全国船载 BMS、船舶能源管理系统核心研发人才，过往已为多家港航装备企业完成电控专家寻访，多款国产船舶储能电控产品顺利通过海事认证并批量上船。本次寻访面向具备 7 年以上储能 BMS 完整研发经验，拥有兆瓦级大容量储能电控开发、实船搭载验证经历，熟悉远洋船舶海事安全标准的技术人才，有江海直达 / 远洋船舶电控落地案例者优先。

当前远洋船舶电动化、储能国产化迎来黄金窗口期，宁波凭借港口、造船、储能配套三位一体产业优势，成为国内船载储能装备创新核心阵地。本次专项研发直面远洋储能电控 “卡脖子” 痛点，急需兼具架构设计、算法自研、实船工程落地综合能力的电控人才，打造适配远洋复杂工况的自主船载储能 BMS 系统。有意向深耕**航运赛道的电控研发人才，可通过珏佳猎头公司对接项目完整研发规划与人才激励机制，共同助力国产船舶储能电控走向全球远洋航线。