清晨的宁波舟山港，无人集卡沿着北斗卫星导航轨迹精准穿梭，自动化立体仓库的机械臂有条不紊地完成集装箱装卸，智能调度大屏上实时流转着全球贸易货物的动态数据——这不是科幻电影场景，而是宁波港口物流智能化转型的日常。作为全国首个“一带一路”港口经济示范区，宁波舟山港年货物吞吐量连续16年蝉联全球第一，在大数据、人工智能等技术的驱动下，正加速从“劳动力依赖”转向“技术驱动”。然而，这场深刻的转型中，智能仓储领域的专业人才缺口却日益凸显，成为制约港口物流高质量发展的关键瓶颈。

港口智能化转型的浪潮，正在重构物流仓储的作业逻辑。宁波自主研发的“智享领航”平台已在五大港区全面部署，通过“北斗+5G”技术实现无人集卡与有人集卡的高效混行，将堆场周转效率提升30%，外部集卡平均等待时长缩短2分钟，成功破解了传统港区的安全风险与效率困境。在北仑职高的智慧物流实训基地，自动化立体仓库、AGV机器人等10余项前沿技术构建的“未来工厂”，直观呈现了智能仓储的全链条作业场景：从货物入库的智能感知，到库存管理的大数据分析，再到出库配送的路径优化，每一个环节都离不开智能技术的支撑。政策层面，《有效降低全社会物流成本行动方案》等文件明确推动智慧港口建设，宁波本地也出台多项措施鼓励港口物流数智化发展，为转型提供了强劲政策动力。

智能化设备的广泛应用，对仓储管理人才提出了全新要求。传统仓储人员只需掌握货物收发、盘点等基础技能，而智能仓储专家需兼具物流运营经验与技术整合能力，既要懂自动化设备运维、智能调度系统操作，还要具备数据分析、流程优化、跨部门协同的复合能力。某公司在宁波开展的智能仓储物流项目颇具代表性，该项目通过AGV机器人替代人工、搭建智能仓储管理系统，实现库存天数缩短50%、综合生产效率提升30%的显著成效，但项目推进初期却因缺乏专业人才，出现智能系统与实际作业场景适配不畅、设备故障响应滞后等问题，最终耗时3个月才完成系统调试优化。

这样的人才困境并非个例。珏佳猎头公司的行业报告显示，2025年宁波港口物流领域对智能仓储专家的需求同比增长62%，但人才供给量仅能满足38%的需求，缺口主要集中在三个方向：一是智能仓储系统规划与设计人才，需能结合港口实际场景搭建适配的数字化仓储体系；二是智能设备运维与优化人才，负责AGV机器人、自动化立体仓库等设备的日常运维及效率提升；三是仓储数据分析师，能通过挖掘物流数据优化库存管理、提升周转效率。“我们近期接到多家物流企业的招聘需求，给出的薪资较传统仓储岗位高出80%以上，但合适的候选人依然稀缺。”珏佳猎头公司的某先生坦言，不少候选人要么懂物流不懂技术，要么精通技术却不了解港口仓储的实际运营逻辑，复合型人才“一才难求”。

智能仓储专家缺口的形成，有着深层次的行业与社会原因。从人才培养端看，传统物流专业教育多聚焦于基础运营知识，与港口智能化转型的需求脱节。尽管北仑职高已探索“港-产-教”融合模式，将港口真实作业场景转化为教学项目，其物流专业毕业生就业率连续三年超95%，但培养规模仍难以匹配行业需求，且毕业生需经过1-2年实践打磨才能胜任核心岗位。从行业转型节奏看，全球海运贸易量持续增长，2024年达到127.5亿吨，船舶大型化趋势倒逼港口加速智能化升级，而人才培养的周期远滞后于技术迭代的速度。此外，现有仓储从业人员的技能升级滞后，多数人缺乏智能设备操作与数据分析能力，难以适应转型需求。

破解智能仓储专家缺口难题，需要政府、企业、院校与行业机构形成合力。院校层面，应深化产教融合，像北仑职高那样构建“理论学习+模拟操作+实战演练”的三阶培养体系，将智能仓储系统操作、大数据分析等前沿内容纳入课程，同时通过技能大赛搭建校企交流平台，提升人才培养的针对性。企业需加大人才培养与引进力度，一方面为现有员工提供智能化技能培训，通过“老带新”“校企合作实训”等方式加速技能迭代；另一方面优化激励机制，吸引外部复合型人才加入。政府则可出台专项人才扶持政策，对智能仓储领域的人才培养项目给予补贴，同时搭建人才交流平台，促进区域间人才流动。

港口是国民经济的“主动脉”，智能仓储则是港口物流高效运转的“核心枢纽”。宁波港口物流的智能化转型，既是顺应全球港口智慧化发展的必然选择，也是提升国际竞争力的关键举措。随着“港-产-教”融合的不断深化、人才培养体系的逐步完善，智能仓储专家缺口问题有望得到缓解。但在此之前，如何通过多元化举措破解人才困境，让技术创新与人才供给形成良性循环，仍是宁波港口物流行业需要持续面对的重要课题。唯有筑牢人才根基，才能让智慧港口的发展蓝图真正落地，为全球贸易畅通与区域经济发展注入更强动力。